胡佛水壩(Hoover Dam)和發電站最初的外觀設計都是簡單的未裝飾的水泥牆，頂部有一個哥特式的灌注欄杆和像工業庫房似的發電站。這個規劃當時遭到許多人的批評。因此，洛杉磯的建築師Gordon B.Kaufmann重新設計了非常現代化的建築外觀，並在整體上運用了優雅的藝術裝飾造型。這在工程項目中是極不尋常的。

帶著象徵著展翅飛翔共和國的30英尺青銅雕塑像的塔樓，從水壩的表面突起。塔樓上掛著面向進水塔的時鐘，它指向內華達州(Nevada)和亞利桑那州(Arizona)各自的時間。青銅雕塑的側面是142英尺的旗桿。雕塑的創造者是Oskar Hansen.

水壩遊覽中心是一個大型3層圓形水泥結構平頂建築。 1955年面向遊客開放。在這裡你可以買票，看展覽，照相及觀看3個12分鐘的視頻展示。遊客可以上到水壩頂部俯瞰四周，水壩，米德湖，發電站，科羅拉多河和黑峽谷的壯觀景色美不勝收。遊客們也可以下降500英尺到水壩的底部參觀大規模的發電機等。

水庫中豎立著4個水泥進水塔。從米德湖通過逐漸變窄的水渠到發電站的水流達到每小時85英里的流速。向下流600英尺推動汽輪機產生能量，然後水湧出並彙入科羅拉多河一直向南流去。在發電站裡的17台氣輪發動機最大限度可以發出2074兆瓦電力。水壩發電站從1936年10月26日開始，將電力傳送到266英里遠的加州洛杉磯。 1961年再次將附加的發動機裝置放入發電站中。發電站的挖掘工程和水壩地基和拱座的挖掘工程同時進行的。它能夠根據需求來改變產生的電量。

為了使這個厚實而彎曲的大壩支撐在堅固的岩基上，建築工人們必須把所有疏鬆的土質石頭移走。他們沿著懸掛在峽谷頂上的繩索向下攀爬到峭壁上，用汽錘和炸藥移走鬆散的石頭。在建地基和峭壁的挖掘工程中，大概有1，500，000立方碼的鬆土質被移走。

為了使河流改道，施工人員在峽谷的峭壁上挖掘了4個改向的隧道。內華達州和亞利桑那州每邊兩個。這些隧道的直徑為56英尺。它們加起來的總長度約16，000英尺（比3英里還長）。 1932年5月開始在連接成直線的隧道裡鋪水泥，灌注水泥後的隧道直徑被減少成50英尺。

第一次將水泥灌進水壩是1933年6月。由於水泥迂熱和冷卻凝固過程中存在一些具體問題，當時的工程有關部門計算了一下，如果像這樣一次次地連續灌注水泥，將需要125年才能完成水壩的建造工程，並仍然有可能導致水壩裂縫和破碎。為了解決這些問題，水壩最終是由一系列連接的梯形列柱而建成。每個列柱被灌注了少於6英寸深的水泥，並在每個列柱裡放置了一個1英寸厚的薄壁環流鋼管來進一步冷卻水泥。通過這些管子使河水循環流動，幫助正在冷卻的水泥散發熱量，然後從低圍堰上的製冷車間出來的冷水循環流動來進一步冷卻水泥。當每一層水泥都被充分地冷卻後，這些用來冷卻的環流管被切斷，並用氣動的灌漿噴槍加壓灌漿。經過一段時間，水泥慢慢地凝固而變得很鞏固。建造水壩用的水泥足夠鋪設從舊金山到紐約的兩條車道的高速公路。

當水壩完工後，又修建了溢洪道（Spillway）。從外部改向的隧道上方可以直接看見它。溢洪道在水壩的歷史上僅僅用過2次。第一次是為了1941年中期的測試。第2次大概是1983年夏季，共6個星期。當時在科羅拉多河流域遇到了創紀錄的降雨量和大量融化的積雪流入米德湖（Lake Mead）。